Ezt a blogot azért hoztam létre, hogy bemutassam benne a motorom, a kirándulásaimat, illetve az éppen aktuális alakításokat.
2011 tavaszán szereztem meg az A kategóriás jogosítványt, ekkor még nem rendelkeztem saját motorral, csak álmodoztam róla hosszú évek óta. A vizsga előtt egy hónappal sikerült megvenni a régi álom tárgyát képező Honda Hornetet. 2000-es évjáratú, külföldi előéletű S-es (fejidomos verzió). Ez volt az első motor amit megnéztünk, és a hibái ellenére (erről majd később) egyből beleszrettem. Szokatlan volt a fejidom egy Horneten, de nagyon megszerettem, és nem is szaladgál belőle olyan sok az utakon.
Az óra szerint 19 400 km volt benne, de ez annyira nem hihető, viszont szép állapotban volt. Az olaj- és gumicsere (Michelin Pilot Road 2) után már ezzel végeztem a forgalmi vizsgát, és indulhatott a motorozás közúton. Innentől nem volt megállás... ;)
Amikor megvettem:
2011 tavaszán szereztem meg az A kategóriás jogosítványt, ekkor még nem rendelkeztem saját motorral, csak álmodoztam róla hosszú évek óta. A vizsga előtt egy hónappal sikerült megvenni a régi álom tárgyát képező Honda Hornetet. 2000-es évjáratú, külföldi előéletű S-es (fejidomos verzió). Ez volt az első motor amit megnéztünk, és a hibái ellenére (erről majd később) egyből beleszrettem. Szokatlan volt a fejidom egy Horneten, de nagyon megszerettem, és nem is szaladgál belőle olyan sok az utakon.
Az óra szerint 19 400 km volt benne, de ez annyira nem hihető, viszont szép állapotban volt. Az olaj- és gumicsere (Michelin Pilot Road 2) után már ezzel végeztem a forgalmi vizsgát, és indulhatott a motorozás közúton. Innentől nem volt megállás... ;)
Amikor megvettem:
És a mostani állapot:
Arról, hogy hogyan lett ilyen, és miért majd később.
Megjegyzések
Megjegyzés küldése